Determinación del Área de Impacto en Atropellamientos.


Resumen

Las técnicas para la reconstrucción de accidentes de tránsito en la modalidad de atropellamiento de peatones dependen principalmente de la distancia de proyección del peatón para que sean viables, desde el impacto hasta la posición final de reposo. La posición final de reposo es de determinación relativamente sencilla en la mayoría de los casos. Sin embargo, la determinación del área de impacto, que es igualmente importante, exige mayor atención y dedicación por parte del perito en accidentes de tránsito debido a la escasez de evidencias y a su sutileza intrínseca. Este artículo presenta técnicas forenses para la determinación del área de impacto, posibilitando así la reconstrucción completa de accidentes de tránsito en la modalidad de atropellamiento de peatones.


Palabras clave

Atropelamento
Pedestre
Impacto
Reconstrução
Acidentes
Vehicle-Pedestrian Collision
Pedestrian
Impact
Reconstruction
Accidents
Atropellamiento
Peatón
Impacto
Reconstrucción
Accidentes

Citas

  1. N. Didyk. Determination of the Area of Impact in Pedestrian Collision Reconstruction, WREX World Reconstruction Exposition, United States of America (2023).
  2. L. B. Fricke. Traffic Crash Reconstruction, Second Edition. Northwestern University Center for Public Safety, United States of America (2010).
  3. M. Reade; T. Becker. Fundamentals of Pedestrian/Cyclist Traffic Crash Reconstruction, 1st Edition. Institute of Police Technology and Management, University of North Florida, United States of America (2016).
  4. J. J. Eubanks; P. F. Hill. Pedestrian Accident Reconstruction and Litigation, Second Edition. Lawyers & Judges Publishing Co., Inc. United States of America (1998).
  5. W. Toresan Jr; N. Didyk. Fundamentos de Estatística Aplicados na Reconstrução de Acidentes de Trânsito. Instituto de Ciências Forenses, Brasil (2022).
  6. M. Reade. The Effects of Carry Distance, Takeoff Angles, Friction Values and Horizontal Speed Loss Upon First Ground Contact on Pedestrian (Cyclist) Crashes. WREX World Reconstruction Exposition. United States of America (2016).
  7. J. Searle; A. Searle. The Trajectories of Pedestrians, Motorcycles, Motorcyclists, etc., Following a Road Accident, SAE Technical Paper 831622, United States of America (1983).
  8. J. Searle. The Physics of Throw Distance in Accident Reconstruction, SAE Technical Paper 930659, United States of America (1993).
  9. B. Ravani; D. Brougham; R. Mason. Pedestrian Post-Impact Kinematics and Injury Patterns, SAE Technical Paper 811024, United States of America (1981).
  10. A. Happer; M. Araszewski; A. Toor; R. Overgaard. R. Johal. Comprehensive Analysis Method for Vehicle/Pedestrian Collisions. SAE Technical Paper 2000-01-0846, United States of America (2000).
  11. D. J. Hague. Calculation of Impact Speed from Pedestrian Slide Distance. ITAI Conference, United Kingdon (2001).
  12. M. Reade. A Simulated Look at the Affects of Pedestrian Lateral Velocity on Pedestrian Post‐Impact Trajectory. WREX World Reconstruction Exposition. United States of America (2023).
  13. Software de Cálculos Estatísticos eCRASH®. Utilizado para resolução do exemplo e verificação de equações. Disponível em www.ecrash.com.br. Acessado em 25 de abril de 2024.
  14. Software de Simulação Computacional Virtual Crash 5 ®. Utilizado para produção de simulação computacional do exemplo.

Creative Commons License

Esta obra está bajo una licencia internacional Creative Commons Atribución-NoComercial-CompartirIgual 4.0.

Derechos de autor 2024 Revista Brasileña de Criminalística

Autor(es)

Artículos más leídos del mismo autor/a