La problemática de las emisiones atmosféricas de origen vehicular es antigua y amplia, estando directamente relacionada con el compromiso de recursos financieros en la salud pública debido a problemas cardiorrespiratorios en humanos, así como con daños ambientales que generan consecuencias que van desde fenómenos extremos más intensos hasta cambios graduales y perjudiciales para la vida en la atmósfera. El presente estudio presenta una metodología innovadora para la valoración de daños ambientales asociados a la circulación de vehículos diésel con Sistema de Reducción Catalítica Selectiva (SCR) adulterado. El método propone cálculos para las parcelas de Valor de Uso Directo (VUD) y Valor de Uso Indirecto (VUI), basados en la “economía” derivada de la no utilización de ARLA32 y en la contaminación marginal ocasionada por la emisión de sustancias por encima de los límites tolerados, especialmente óxidos de nitrógeno. Además, se presenta un estudio de caso que demuestra la aplicación y validez de la metodología, obteniéndose resultados adecuados y coherentes con la realidad de una fuente móvil unitaria, pudiendo ser replicada por peritos criminales que actúan en el área de medio ambiente.
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